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福建平潭開展對臺客滾運輸進入實質(zhì)性階段。各項具體工作正緊張有序推開。
近日，位于平潭海峽大橋附近的金井碼頭一派繁忙，在不久前抵達該碼頭的“海峽號”高速客滾船上，工人們正忙著為船體進行噴涂等內(nèi)外部裝修、裝飾工作，爭取今年8月底或9月初開展平潭對臺客滾首航。同時，作為今后“海峽號”落腳的平潭澳前客滾碼頭正抓緊建設(shè)，其他相關(guān)準(zhǔn)備工作也在加緊進行中。
搭乘綜合實驗區(qū)建設(shè)的“快車”
平潭為福建省第一、全國第五大島，陸地面積371.91平方公里，主島海壇島面積271平方公里，地扼臺灣海峽要沖，距臺灣僅68海里，是祖國大陸距離臺灣本島最近的縣之一。
特殊的地理區(qū)位使平潭島成為臺灣島與大陸腹地經(jīng)濟交往的一個重要中轉(zhuǎn)站和集散地。根據(jù)規(guī)劃，平潭是京臺高速公路大路段終點站，也是規(guī)劃中的臺灣海峽海底隧道入口處。特別是隨著海西經(jīng)濟區(qū)建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略，福建省把平潭開放開發(fā)作為海西戰(zhàn)略的重要突破口，決定對其進行整體開發(fā)，打造兩岸交流合作和海西經(jīng)濟區(qū)科學(xué)發(fā)展先行先試的綜合實驗區(qū)。
對于開通平潭至臺灣高速客滾運輸項目，福建省頗為重視，去年選中福建省大型民營航運企業(yè)––福建國航遠洋集團承擔(dān)這一任務(wù)。
福建國航遠洋集團董事長兼總裁王炎平表示：“拓展這一業(yè)務(wù)，將成為服務(wù)平潭綜合實驗區(qū)開放開發(fā)、促進兩岸交流往來、提升合作層次的重要推手�！比ツ�11月，福建國航遠洋集團與平潭綜合實驗區(qū)交通投資發(fā)展有限公司、臺灣華岡投資股份有限公司簽訂協(xié)議，共同出資1億元在平潭成立“福建海峽高速客滾航運有限公司”，開展平潭至臺灣高速客滾運輸業(yè)務(wù)。
打造閩臺交流合作新平臺
“平潭至臺灣高速客滾運輸項目，可作為海峽兩岸快捷的綠色通道和大陸通往臺灣本島的‘海上連接線’，具有其他兩岸直航運輸方式不可替代的功能及作用”，有關(guān)人士分析認為，平潭至臺灣高速客滾運輸能為持續(xù)增長的往來旅客提供便捷、舒適的客裝運輸服務(wù)，并形成服務(wù)兩岸直接“三通”的主要海陸聯(lián)運通道和平臺，具有放大平潭口岸和交通樞紐的作用。
為推進該項目，從去年6月份以來，福建國航遠洋集團多次率領(lǐng)技術(shù)專家、人員，赴日本、澳大利亞、美國等國考察高速客滾船，并結(jié)合臺灣海峽航區(qū)的特點，經(jīng)過反復(fù)比較和篩選，最后訂購了由澳大利亞制造的雙體客滾船“THE CAT”輪。今年3月份下旬，該輪順利交接后，改入中國國籍，并命名為“海峽號”。
“該輪船長97.22米、寬26.6米、船舶總噸6556噸，噴水推進，額定航速45節(jié)，是全球僅有幾艘全鋁合金雙體穿浪型高速客滾船之一，具有高速、安全、舒適的特點”，福建海峽高速客滾航運有限公司總經(jīng)理葉華陶說，該輪正在平潭金井碼進行首航前的內(nèi)外部裝修。同時，作為正式�？奎c，總投資近2億元、占地面積165畝的平潭澳前海峽高速客滾碼頭也正在加快建設(shè)。
據(jù)悉，目前碼頭總長510米的中防波堤堤心石拋填工作順利完成，碼頭南防波堤基槽挖泥工作基本完成，客滾碼頭斜坡道、泊位沉箱基床夯實工作已完成，進入安裝沉箱等工作階段，將確保今年8月份完工并投入使用。
“碼頭建成后，就可開通對臺高速客滾航線�！比~華陶表示，屆時從平潭到基隆、臺中的航行時間最長不超過3小時，航線將成為兩岸新的便捷交往、交流新平臺，進一步形成兩岸海上快捷走廊�！ �
對臺首航將如何運作
據(jù)悉，“海峽號”對臺首航初步定于8月底或9月初。
“當(dāng)前，重要的是辦理營運前的一些手續(xù)�！庇嘘P(guān)人士表示。
據(jù)了解，在交通、海事等部門協(xié)助下，福建國航遠洋集團已開展CCS檢驗，向海事部門申辦所有權(quán)證書、國籍證書等以及建立安全管理制度體系，準(zhǔn)備航線通航安全性論證的申請材料，爭取5月中旬向交通運輸部申報。
“按照平潭綜合實驗區(qū)打造為兩岸共同家園的定位，平潭至臺灣高速客滾航線就是‘回家之路’�！� 王炎平表示，兩岸前景向好、大陸居地赴臺個人行有望年內(nèi)成行，再加上福建省、平潭綜合實驗區(qū)、省交通運輸部門的支持，以及前期的市場調(diào)研、策劃，公司有信心開展好這項業(yè)務(wù)，保證航路較好運行。
據(jù)介紹，首航后，“海峽號”輪的航班擬于早上從平潭出發(fā)，下午再從臺灣返回，一天實現(xiàn)一個來回。同時將以比機票更優(yōu)惠的票價政策，吸引客戶，做大航線市場。同時，該公司將在機場、碼頭配套巴士、的士等交通運輸設(shè)施，方便乘客換乘。
“鑒于臺灣海峽情況，考慮到安全及舒適度，營運相對成熟之后，航線一年大約營運250天�！比~華陶說，按照兩岸海上大通道的要求，并隨著客、貨、車流的增加，公司投入的客滾船最終將增加到5艘，并按早上、中午、下午排班�！斑@樣可選擇停靠臺灣的不同港口，實現(xiàn)多航次、多航點營運，較好地體現(xiàn)兩岸海上往來大通道便捷性，也符合中央對海西經(jīng)濟區(qū)及設(shè)立平潭綜合實驗區(qū)的定性�！�
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